ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា "មាសប្រាំបួននិងប្រាក់ដប់" គឺជារដូវកាលកំពូលប្រពៃណីនៃការលក់រថយន្តប៉ុន្តែបាតុភូតនៃ "កង្វះស្នូល" ដែលបណ្តាលមកពីការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតនៅក្រៅប្រទេសនៅតែបន្តកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបង្ខំចិត្តកាត់បន្ថយការផលិត ឬបញ្ឈប់ការផលិតក្នុងរយៈពេលខ្លីពីខែសីហាដល់ខែកញ្ញា។ថាមពលថ្មី "Rookies" ក៏បានកែសម្រួលការរំពឹងទុកនៃការលក់របស់ពួកគេសម្រាប់ត្រីមាសទី 3 ដែលធ្វើឱ្យបរិមាណប្រតិបត្តិការនៃហាង 4S និងអ្នកចែកចាយរថយន្តធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេល "មាសប្រាំបួន" និង "គ្មានរថយន្តអាចលក់បាន" វាហាក់ដូចជាធម្មតាថ្មី របស់ឈ្មួញ និងឈ្មួញរថយន្តមួយចំនួន។
ចរន្តទឹក៖ បន្ទះសៀគ្វីស្វ័យប្រវត្តិបានកើនឡើងគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបំផុត។
តាមពិតទៅ រថយន្ត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ការព្យាបាលវេជ្ជសាស្ត្រ LEDS និងសូម្បីតែប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងឥឡូវនេះមាន 360 ខ្សែ ហើយមានការខ្វះខាតបន្ទះសៀគ្វី។មូលហេតុដែល "កង្វះខាតរថយន្ត" ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 គឺថាបន្ទះសៀគ្វីរថយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយវិនិច្ឆ័យពីបន្ទាត់ពេលវេលា ដោយឥទ្ធិពលនៃ COVID-19 មានតែនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 ប៉ុណ្ណោះ រោងចក្ររថយន្តរាប់រយត្រូវបានផ្អាកដោយសារតែការគ្រប់គ្រងបិទទ្វារ កង្វះគ្រឿងបន្លាស់ និងកង្វះការងារ។នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកបានស្ទុះងើបឡើងវិញដោយមិននឹកស្មានដល់ ហើយការលក់របស់ម៉ាកផ្សេងៗបានស្ទុះងើបឡើងវិញ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពផលិតចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រធានបទនៃ "ការខ្វះខាតបន្ទះឈីបរបស់រថយន្ត" បានបំផ្ទុះឧស្សាហកម្មទាំងមូលជាលើកដំបូង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រភេទជាក់លាក់ ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2021q1 បន្ទះសៀគ្វីដែលអស់ពីស្តុកគឺ MCU ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ESP (ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិករាងកាយ) និង ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) ។ក្នុងចំណោមពួកគេ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ESP សំខាន់ៗគឺ Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin ជាដើម។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021q2 ដែលជាជំងឺរាតត្បាត Covid-19 នៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី រោងចក្រវេចខ្ចប់ និងធ្វើតេស្តរបស់ក្រុមហ៊ុនបន្ទះឈីបអន្តរជាតិធំៗនៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទដោយសារតែការរីករាលដាល ហើយកង្វះខាតជាសកលនៃការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីបរថយន្តបានបន្តកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។បច្ចុប្បន្ននេះ កង្វះខាតនៃបន្ទះសៀគ្វីរថយន្តបានរីករាលដាលពី MCU នៅក្នុង ESP/ECU ទៅកាន់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបន្ទះឈីបពិសេសផ្សេងទៀត។
ពីទីផ្សារកន្លែង ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយរដ្ឋបាលរដ្ឋនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងទីផ្សារបង្ហាញថា ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការដែលមានតុល្យភាព អត្រាកើនឡើងតម្លៃនៃឈ្មួញបន្ទះឈីបរថយន្តជាទូទៅគឺ 7% - 10% ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះឈីបទាំងមូល បន្ទះសៀគ្វីរថយន្តជាច្រើនដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងទីផ្សារ Huaqiang North បានកើនឡើងច្រើនជាង 10 ដងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ។
រឿងនេះ រដ្ឋយកទីផ្សារនយោបាយមកចលាចល!វាត្រូវបានគេរាយការណ៍កាលពីដើមខែកញ្ញាថាសហគ្រាសចែកចាយបន្ទះឈីបរថយន្តចំនួនបីត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់សរុបចំនួន 2.5 លានយន់ដោយរដ្ឋបាលរដ្ឋនៃការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារនិងការគ្រប់គ្រងដោយសារតែការជំរុញឱ្យតម្លៃបន្ទះឈីបរថយន្តកើនឡើង។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាសហគ្រាសចែកចាយខាងលើនឹងលក់បន្ទះសៀគ្វីជាមួយនឹងតម្លៃទិញតិចជាង 10 យន់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់លើសពី 400 យន់ជាមួយនឹងការកើនឡើងតម្លៃអតិបរមា 40 ដង។
ដូច្នេះ តើពេលណាដែលការខ្វះខាតបន្ទះឈីបលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ?ការយល់ស្របនៃឧស្សាហកម្មគឺថាវាពិបាកក្នុងការដោះស្រាយវាទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
សមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តចិនបាននិយាយកាលពីខែសីហាថា កង្វះបន្ទះឈីបសកលដែលបង្កឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតទំនងជាមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ ដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតនៅតែបន្តរីករាលដាលនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃពិភពលោក។
យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Ihsmarkit ផលប៉ះពាល់នៃកង្វះបន្ទះឈីបលើការផលិតរថយន្តនឹងបន្តរហូតដល់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2022 ហើយការផ្គត់ផ្គង់អាចមានស្ថេរភាពនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 ហើយនឹងចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 ។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Infineon លោក Reinhard Ploss បាននិយាយថា ដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងនៅតែមានតម្រូវការខ្ពស់ តម្លៃបន្ទះឈីបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារ semiconductor អាចឈានដល់កម្រិតកំពូល ហើយបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការក៏នឹងលេចឡើងផងដែរ។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Volkswagen's Americas ជឿជាក់ថាការផលិតរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមិនវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញទេរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2022 ។
ខ្សែកណ្តាល៖ "ដៃបាក់របស់បុរសខ្លាំង" ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់នៃការបាត់ស្នូល
នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកង្វះខាតជាបន្តបន្ទាប់នៃការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីប ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនត្រូវតែ "បំបែកដៃ" ដើម្បីរស់រានមានជីវិត - ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូដែលសំខាន់ៗ ជាពិសេសរថយន្តថ្មីដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីៗនេះ និងថាមពលថ្មីដែលកំពុងលក់ក្តៅ។ យានជំនិះ។ប្រសិនបើវាមិនជួយទេ វានឹងកាត់បន្ថយការផលិត និងបញ្ឈប់ការផលិតជាបណ្តោះអាសន្ន។យ៉ាងណាមិញ "ការរស់នៅគឺសំខាន់ជាងអ្វីៗទាំងអស់" ។
(1) សហគ្រាសរថយន្តបែបប្រពៃណី ការផលិតធម្មតាគឺ "បន្ទាន់ទាំងស្រុង"។យោងតាមស្ថិតិមិនពេញលេញ ចាប់ពីខែសីហា ដល់ខែកញ្ញា សហគ្រាសផលិតរថយន្តដែលបានប្រកាសកាត់បន្ថយ និងបិទផលិតកម្មរយៈពេលខ្លីរួមមាន:
ក្រុមហ៊ុន Honda បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាថា ខ្លួនរំពឹងថាទិន្នផលរថយន្តរបស់រោងចក្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនចាប់ពីខែសីហាដល់ខែកញ្ញានឹងទាបជាងគម្រោងដើមចំនួន 60% ហើយទិន្នផលនឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រហែល 30% នៅដើមខែតុលា។
ក្រុមហ៊ុន Toyota បានប្រកាសកាលពីខែសីហាថា រោងចក្រចំនួន 14 របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននឹងបញ្ឈប់ការផលិតក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នាដោយសារតែកង្វះបន្ទះឈីបនៅក្នុងខែសីហា និងខែកញ្ញា ជាមួយនឹងពេលវេលាបិទអតិបរមា 11 ថ្ងៃ។គេរំពឹងថាការផលិតរថយន្តនៅទូទាំងពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងថយចុះចំនួន 330000 នៅក្នុងខែតុលា ដែលស្មើនឹង 40% នៃផែនការផលិតកម្មដើម។
ក្រុមហ៊ុន Subaru ក៏បានប្រកាសផងដែរថា ពេលវេលាបិទរោងចក្រនេះ និងរោងចក្រ Yadao នៃវិទ្យាស្ថានផលិតកម្ម Gunma (ទីក្រុង Taitian, ស្រុក Gunma) នឹងត្រូវបន្តដល់ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា។
លើសពីនេះ Suzuki នឹងបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្រ Hamamatsu (ទីក្រុង Hamamatsu) នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា។
ក្រៅពីប្រទេសជប៉ុន សហគ្រាសរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសផ្សេងទៀតក៏បានបញ្ឈប់ការផលិត ឬកាត់បន្ថយការផលិតដែរ។
កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ម៉ោងក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុន General Motors បានប្រកាសថា រោងចក្រដំឡើងរថយន្តចំនួន 8 ក្នុងចំណោមរោងចក្រដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើងចំនួន 15 របស់ខ្លួននឹងផ្អាកការផលិតក្នុងរយៈពេល 2 សប្តាហ៍ខាងមុខ ដោយសារកង្វះខាតបន្ទះឈីប។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company ក៏បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្អាកការផលិតរថយន្តភីកអាប់នៅរោងចក្រដំឡើងរថយន្តក្នុងទីក្រុង Kansas ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ខាងមុខ ហើយរោងចក្ររថយន្តដឹកទំនិញចំនួនពីរនៅ Michigan និង Kentucky នឹងកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ។
Skoda និងកៅអី ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Volkswagen ទាំងពីរបានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដោយនិយាយថារោងចក្ររបស់ពួកគេនឹងបញ្ឈប់ការផលិតដោយសារតែកង្វះខាតបន្ទះឈីប។ក្នុងចំណោមពួកគេ រោងចក្រ Skoda Czech នឹងឈប់ផលិតរយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៅចុងខែកញ្ញា។ពេលវេលាបិទរោងចក្រអេស្ប៉ាញរបស់ SIAT នឹងត្រូវបន្តដល់ឆ្នាំ 2022។
(2) រថយន្តថាមពលថ្មី "កង្វះស្នូល" ព្យុះបានវាយប្រហារ។
ទោះបីជាបញ្ហានៃ "កង្វះខាតស្នូលរថយន្ត" មានភាពលេចធ្លោក៏ដោយ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែក្តៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយជារឿយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយដើមទុន។
យោងតាមទិន្នន័យប្រចាំខែរបស់សមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន ការលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនក្នុងខែសីហាមានចំនួន 1.799 លានគ្រឿងធ្លាក់ចុះ 3.5% ក្នុងមួយខែ និង 17.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិននៅតែដំណើរការលើសពីទីផ្សារ ហើយការផលិត និងការលក់បន្តកើនឡើងពីមួយខែទៅមួយខែ និងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។បរិមាណផលិតកម្ម និងការលក់បានលើសពី 300000 ជាលើកដំបូង ដែលឈានដល់កំណត់ត្រាថ្មីមួយ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល "ការវាយដំមុខ" បានកើតឡើងយ៉ាងលឿន។
កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន ideal automobile បានប្រកាសថា ដោយសារតែភាពពេញនិយមនៃ Covid-19 នៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ការផលិតបន្ទះឈីបពិសេសសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ដោយសារតែអត្រានៃការងើបឡើងវិញនៃការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីបគឺទាបជាងការរំពឹងទុក ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនរំពឹងថារថយន្តប្រហែល 24500 នឹងត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2021 បើធៀបនឹងរថយន្តពី 25000 ទៅ 26000 គ្រឿងដែលបានព្យាករណ៍ពីមុន។
តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុន Weilai automobile ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយទៀតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកថ្មីក៏បាននិយាយកាលពីដើមខែកញ្ញាថា ដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់ និងការប្រែប្រួលនៃការផ្គត់ផ្គង់ semiconductor ឥឡូវនេះវាកំពុងបន្ថយការព្យាករណ៍សម្រាប់ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះ។យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្លួន ការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះនៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំនេះ នឹងឈានដល់ប្រហែល 225000 ទៅ 235000 គ្រឿង ដែលទាបជាងការរំពឹងទុកពីមុនពី 230000 ទៅ 250000។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថារថយន្តដ៏ល្អគឺរថយន្ត Weilai និងរថយន្ត Xiaopeng គឺជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខគេចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក និងក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដូចជា Geely និង Great Wall Motors ។
ឥឡូវនេះរថយន្តដ៏ល្អ និងរថយន្ត Weilai ទាំងពីរបានកាត់បន្ថយការរំពឹងទុកនៃការដឹកជញ្ជូន Q3 របស់ពួកគេ ដោយបង្ហាញថាស្ថានភាពនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺមិនប្រសើរជាងរថយន្តដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នានោះទេ។សម្រាប់សមត្ថភាពផលិតយានយន្ត ការរីករាលដាលនៅតែជាកត្តាហានិភ័យដ៏ធំមួយ។
គេសង្កេតឃើញថា រដ្ឋាភិបាលអឺរ៉ុប និងអាមេរិកជាច្រើនបានចេញមុខទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាឡេស៊ី ដោយសង្ឃឹមថាម៉ាឡេស៊ីអាចផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះសៀគ្វីរថយន្តដល់សហគ្រាសយានយន្តរបស់ខ្លួន។មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃសហគ្រាសរថយន្តចិនបានអំពាវនាវជាសាធារណៈឱ្យរដ្ឋជួយសម្របសម្រួលបញ្ហានេះ។
ផ្នែកខាងក្រោម៖ យានដ្ឋានគឺ "ទទេ" ហើយអ្នកលក់ "មិនមានឡានសម្រាប់លក់ទេ"
"កង្វះខាតស្នូល" បាននាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនក្រុមហ៊ុនផលិតពាក់កណ្តាលចរន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃសារពើភ័ណ្ឌនៃសហគ្រាសទីផ្សារខាងក្រោម ហើយបានបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់មួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តពិភពលោក។
ទីមួយគឺការធ្លាក់ចុះនៃការលក់។យោងតាមទិន្នន័យរបស់សមាគមចរាចររថយន្តចិន ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកង្វះខាតបន្ទះសៀគ្វីរថយន្ត ការលក់រាយនៃទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិនបានឈានដល់ 1453000 ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ដែលជាការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 14.7% និងការថយចុះប្រចាំខែចំនួន 3.3 ។ % នេៅខែសីហា។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបកាលពីថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ការចុះឈ្មោះរថយន្តថ្មីនៅអឺរ៉ុបបានថយចុះ 24% និង 18% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំរៀងៗខ្លួនក្នុងខែកក្កដា និងសីហាឆ្នាំនេះ ដែលជារយៈពេលពីរខែជាមួយនឹង ការធ្លាក់ចុះខ្លាំងបំផុតចាប់តាំងពីការបញ្ចប់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ចាយប្រាក់អឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ ២០១៣។
ទីពីរ យានដ្ឋានអ្នកចែកបៀគឺ "ទទេ" ។យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក ឈ្មួញមួយចំនួនបានរាយការណ៍ថា ចាប់តាំងពីចុងខែកក្កដាមក មានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ទូទៅនៃម៉ូដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ DMS របស់ឈ្មួញ ហើយចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 3 មក ការបញ្ជាទិញយានយន្តជាច្រើននៅតែផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់នៃយានយន្តមួយចំនួន។ ហើយរថយន្តខ្លះមិនមានយានជំនិះស្រាប់។
លើសពីនេះទៀត សារពើភ័ណ្ឌ និងពេលវេលាលក់របស់អ្នកចែកបៀមួយចំនួនត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រហែល 20 ថ្ងៃ ដែលទាបជាងតម្លៃសុខភាពដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេល 45 ថ្ងៃ។នេះមានន័យថា ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះនៅតែបន្ត វានឹងគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់ឈ្មួញ។
ក្រោយមកមានបាតុភូតនៃការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃហាង 4S ក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងបាននិយាយថា ដោយសារតែកង្វះបន្ទះសៀគ្វី បរិមាណនៃការផលិតមានតិចតួច ហើយរថយន្តមួយចំនួនក៏ត្រូវការការបញ្ជាទិញផងដែរ។មិនមានស្តុកច្រើនទេ កើនឡើងជាមធ្យម 20000 យន់។
វាកើតឡើងថាមានករណីស្រដៀងគ្នា។នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់ តម្លៃលក់ជាមធ្យមនៃរថយន្តអាមេរិកបានលើសពី $41000 នៅក្នុងខែសីហា ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតមួយ។
ទីបំផុតមានបាតុភាពមួយដែលឈ្មួញម៉ាករថយន្តទំនើបទិញរថយន្តជជុះមកវិញតាមតម្លៃវិក្កយបត្រ។មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហាង 4S មួយចំនួននៃសហគ្រាសផលិតរថយន្តប្រណីតនៅ Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan និងតំបន់ផ្សេងទៀតបានបើកសកម្មភាពកែច្នៃរថយន្តជជុះឡើងវិញក្នុងតម្លៃសំបុត្រ។
គេយល់ថា ការកែច្នៃរថយន្តជជុះតម្លៃខ្ពស់ គ្រាន់តែជាអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកលក់រថយន្តទំនើបមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តប្រណីតមួយចំនួនដែលមានប្រភពរថយន្តគ្រប់គ្រាន់ និងតម្លៃរថយន្តថ្មីដែលពេញនិយមមិនបានចូលរួមនោះទេ។អ្នកលក់យីហោប្រណិតមួយរូបបាននិយាយថា មុនពេលកង្វះបន្ទះឈីប ម៉ាកយីហោប្រណីតជាច្រើនមានការបញ្ចុះតម្លៃលើតម្លៃស្ថានីយ។“តម្លៃសម្បទានរថយន្តក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំមុនគឺលើសពី ១៥ ពិន្ទុ។យើងប្រមូលវាតាមតម្លៃវិក្កយបត្រហើយលក់វាតាមតម្លៃណែនាំរថយន្តថ្មីដែលចំណេញជាង ១០០០០»។
អាជីវករខាងលើបាននិយាយថាឈ្មួញប្រឈមនឹងហានិភ័យខ្លះក្នុងការកែច្នៃរថយន្តជជុះក្នុងតម្លៃខ្ពស់។ប្រសិនបើមានចំនួនរថយន្តច្រើន ហើយទិន្នផលរថយន្តថ្មីកើនឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី ការលក់រថយន្តជជុះនឹងរងផលប៉ះពាល់។បើមិនអាចលក់បានទេ រថយន្តជជុះដែលបានយកមកវិញក្នុងតម្លៃខ្ពស់នឹងត្រូវលក់ក្នុងតម្លៃទាប។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១