ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃ 5G, AI និងទីផ្សារកុំព្យូទ័រដែលដំណើរការខ្ពស់ តម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF បានផ្ទុះឡើង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែសមត្ថភាពមានកម្រិតនៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលពាក់ព័ន្ធការផ្គត់ផ្គង់ ABF
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងខ្វះខាត ហើយតម្លៃនៅតែបន្តកើនឡើង។ឧស្សាហកម្មនេះរំពឹងថាបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់ដ៏តឹងរឹងនៃស្លាកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF អាចនឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។ ក្នុងបរិបទនេះ រោងចក្រផ្ទុកចានធំៗចំនួនបួននៅតៃវ៉ាន់ Xinxing, Nandian, Jingshuo និង Zhending KY បានចាប់ផ្តើមផែនការពង្រីកការផ្ទុកចាន ABF នៅឆ្នាំនេះ ដោយមាន ការចំណាយដើមទុនសរុបជាង 65 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់ (ប្រហែល 15.046 ពាន់លានយន់) នៅក្នុងរោងចក្រដីគោក និងតៃវ៉ាន់។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Ibiden និង Shinko របស់ជប៉ុន ម៉ូទ័រ Samsung របស់កូរ៉េខាងត្បូង និង Dade electronics បានពង្រីកការវិនិយោគរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ។
តម្រូវការ និងតម្លៃនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយការខ្វះខាតអាចបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023
ស្រទាប់ខាងក្រោម IC ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃបន្ទះ HDI (បន្ទះសៀគ្វីអន្តរទំនាក់ទំនងដង់ស៊ីតេខ្ពស់) ដែលមានលក្ខណៈដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ខ្នាតតូច និងស្តើង។ក្នុងនាមជាសម្ភារៈកម្រិតមធ្យមដែលភ្ជាប់បន្ទះឈីប និងបន្ទះសៀគ្វីក្នុងដំណើរការវេចខ្ចប់បន្ទះឈីប មុខងារស្នូលរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ABF គឺដើម្បីអនុវត្តទំនាក់ទំនងអន្តរទំនាក់ទំនងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងល្បឿនលឿនជាមួយបន្ទះឈីប ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់អន្តរកម្មជាមួយបន្ទះ PCB ធំតាមរយៈខ្សែបន្ថែមទៀត។ នៅលើបន្ទះ IC carrier board ដែលដើរតួជាការតភ្ជាប់ ដើម្បីការពារភាពសុចរិតនៃសៀគ្វី កាត់បន្ថយការលេចធ្លាយ ជួសជុលទីតាំងបន្ទាត់ វាអំណោយផលដល់ការសាយភាយកំដៅបានល្អជាងមុននៃបន្ទះឈីប ដើម្បីការពារបន្ទះឈីប ហើយថែមទាំងបង្កប់អកម្ម និងសកម្មទៀតផង។ ឧបករណ៍ដើម្បីសម្រេចបាននូវមុខងារប្រព័ន្ធជាក់លាក់។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងវិស័យវេចខ្ចប់លំដាប់ខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC បានក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃការវេចខ្ចប់បន្ទះឈីប។ទិន្នន័យបង្ហាញថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC ក្នុងការចំណាយលើការវេចខ្ចប់ទាំងមូលបានឈានដល់ប្រហែល 40% ។
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC ភាគច្រើនមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF (Ajinomoto build up film) និងអ្នកដឹកជញ្ជូន BT យោងទៅតាមផ្លូវបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា ដូចជាប្រព័ន្ធជ័រ CLL ជាដើម។
ក្នុងចំណោមពួកគេ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ABF ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់បន្ទះឈីបកុំព្យូទ័រខ្ពស់ដូចជា CPU, GPU, FPGA និង ASIC ។បន្ទាប់ពីបន្ទះសៀគ្វីទាំងនេះត្រូវបានផលិត ជាធម្មតាពួកវាត្រូវខ្ចប់នៅលើបន្ទះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF មុនពេលពួកវាអាចត្រូវបានផ្គុំនៅលើបន្ទះ PCB ធំជាង។នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF អស់ស្តុក ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗរួមទាំង Intel និង AMD មិនអាចគេចផុតពីជោគវាសនាដែលបន្ទះឈីបនេះមិនអាចដឹកជញ្ជូនបានទេ។សារៈសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF អាចត្រូវបានគេមើលឃើញ។
ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំមុន ដោយសារការកើនឡើងនៃ 5g, cloud AI computing, servers និងទីផ្សារផ្សេងទៀត តម្រូវការសម្រាប់បន្ទះឈីបកុំព្យូទ័រដែលដំណើរការខ្ពស់ (HPC) បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។គួបផ្សំជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ការិយាល័យផ្ទះ/កន្លែងកម្សាន្ត យានយន្ត និងទីផ្សារផ្សេងទៀត តម្រូវការសម្រាប់បន្ទះឈីប CPU, GPU និង AI នៅផ្នែកខាងស្ថានីយបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុន ABF ផងដែរ។គួបផ្សំនឹងផលប៉ះពាល់នៃឧបទ្ទវហេតុអគ្គីភ័យនៅក្នុងរោងចក្រ Ibiden Qingliu រោងចក្រដឹកជញ្ជូន IC ដ៏ធំមួយ និងរោងចក្រ Xinxing Electronic Shanying ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF នៅលើពិភពលោកកំពុងខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះ មានព័ត៌មាននៅលើទីផ្សារថា ស្លាកសញ្ញាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF មានការខ្វះខាតខ្លាំង ហើយវដ្តនៃការចែកចាយមានរយៈពេលរហូតដល់ 30 សប្តាហ៍។ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្លីនៃបន្ទះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF តម្លៃក៏បន្តកើនឡើងផងដែរ។ទិន្នន័យបង្ហាញថាចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំមុនតម្លៃនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC បានបន្តកើនឡើង រួមទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល BT កើនឡើងប្រហែល 20% ខណៈដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ABF កើនឡើងពី 30% ទៅ 50% ។
ដោយសារសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ជាចម្បងនៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននៅតៃវ៉ាន់ ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ការពង្រីកផលិតកម្មរបស់ពួកគេក៏មានកម្រិតផងដែរកាលពីអតីតកាល ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ រយៈពេល
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតវេចខ្ចប់ និងការធ្វើតេស្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមផ្តល់យោបល់ថា អតិថិជនចុងក្រោយផ្លាស់ប្តូរដំណើរការផលិតនៃម៉ូឌុលមួយចំនួនពីដំណើរការ BGA ដែលតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ទៅជាដំណើរការ QFN ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលនៃការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់ពេលវេលានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ។ .
ក្រុមហ៊ុនផលិតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្រក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីមួយៗមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើនដើម្បីទាក់ទងការបញ្ជាទិញ "លោតតាមជួរ" ជាមួយនឹងតម្លៃឯកតាខ្ពស់នោះទេ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអតិថិជនដែលពីមុនបានធានាសមត្ថភាព។ឥឡូវនេះ អតិថិជនមួយចំនួនថែមទាំងបាននិយាយអំពីសមត្ថភាព និងឆ្នាំ 2023។
កាលពីមុន របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ Goldman Sachs ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ទោះបីជាការពង្រីកសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន IC Nandian នៅក្នុងរោងចក្រ Kunshan ក្នុងប្រទេសចិនដីគោក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំនេះ ដោយសារតែការពន្យារពេលនៃការចែកចាយឧបករណ៍ដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតកម្ម។ ការពង្រីកដល់ 8 ~ 12 ខែ សមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF សកលបានកើនឡើងត្រឹមតែ 10% ~ 15% នៅឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែតម្រូវការទីផ្សារនៅតែបន្តរឹងមាំ ហើយគម្លាតនៃតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់សរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ 2022។
ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្រូវការសម្រាប់កុំព្យូទ័រ PCs, cloud servers និង AI chips តម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF នឹងបន្តកើនឡើង។លើសពីនេះ ការសាងសង់បណ្តាញ 5g សកលក៏នឹងប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF មួយចំនួនធំផងដែរ។
លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការយឺតយ៉ាវនៃច្បាប់របស់ Moore ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបក៏ចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាវេចខ្ចប់កម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត ដើម្បីបន្តលើកកម្ពស់អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃច្បាប់របស់ Moore ។ឧទាហរណ៍ បច្ចេកវិទ្យា Chiplet ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ទាមទារទំហំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ធំជាង និងទិន្នផលផលិតកម្មទាប។វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ។យោងតាមការព្យាករណ៍របស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្ម Tuopu តម្រូវការប្រចាំខែជាមធ្យមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ពិភពលោកនឹងកើនឡើងពី 185 លានទៅ 345 លានចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 16.9% ។
រោងចក្រផ្ទុកចានធំៗបានពង្រីកផលិតកម្មរបស់ពួកគេពីមួយទៅមួយ
ដោយមើលឃើញពីកង្វះខាតជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្លាកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្រូវការទីផ្សារនាពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះ IC ធំៗចំនួនបួននៅតៃវ៉ាន់ Xinxing, Nandian, jingshuo និង Zhending KY បានចាប់ផ្តើមផែនការពង្រីកផលិតកម្មនៅឆ្នាំនេះជាមួយនឹង ការចំណាយដើមទុនសរុបជាង 65 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់ (ប្រហែល 15.046 ពាន់លានយន់) ដែលត្រូវវិនិយោគនៅក្នុងរោងចក្រនៅក្នុងដីគោក និងតៃវ៉ាន់។លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Ibiden និង Shinko របស់ប្រទេសជប៉ុនក៏បានបញ្ចប់គម្រោងពង្រីកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន 180 ពាន់លានយ៉េន និង 90 ពាន់លានយ៉េនរៀងៗខ្លួនផងដែរ។ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិក Samsung និង Dade របស់កូរ៉េខាងត្បូងក៏បានពង្រីកការវិនិយោគរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀតផងដែរ។
ក្នុងចំណោមរោងចក្រផ្តល់មូលនិធិ IC របស់តៃវ៉ាន់ចំនួនបួន ការចំណាយដើមទុនដ៏ធំបំផុតនៅឆ្នាំនេះគឺ Xinxing ដែលជារោងចក្រឈានមុខគេដែលឈានដល់ 36.221 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់ (ប្រហែល RMB 8.884 ពាន់លាន) ដែលស្មើនឹងជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុបនៃរោងចក្រទាំង 4 និង ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 157% បើធៀបនឹង 14.087 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់កាលពីឆ្នាំមុន។Xinxing បានបង្កើនការចំណាយដើមទុនរបស់ខ្លួនចំនួន 4 ដងក្នុងឆ្នាំនេះ ដោយបង្ហាញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដែលទីផ្សារកំពុងខ្វះខាត។លើសពីនេះទៀត Xinxing បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងរយៈពេល 3 ឆ្នាំជាមួយអតិថិជនមួយចំនួនដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការបញ្ច្រាសតម្រូវការទីផ្សារ។
Nandian គ្រោងនឹងចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 8 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់ (ប្រហែល RMB 1.852 ពាន់លានដុល្លារ) លើដើមទុននៅឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំច្រើនជាង 9% ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏នឹងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគចំនួន 8 ពាន់លានដុល្លារ NT ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីពង្រីកបណ្តាញផ្ទុកបន្ទះ ABF នៃរោងចក្រតៃវ៉ាន់ Shulin ។វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកសមត្ថភាពផ្ទុកក្តារថ្មីចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2023 ។
សូមអរគុណចំពោះការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនមេ Heshuo group Jingshuo បានពង្រីកយ៉ាងសកម្មនូវសមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ABF ។ការចំណាយដើមទុនក្នុងឆ្នាំនេះ រួមទាំងការទិញដី និងការពង្រីកផលិតកម្ម ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានលើសពី 10 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់ រួមទាំងការទិញដី និងអគារចំនួន 4.485 ពាន់លានដុល្លារតៃវ៉ាន់នៅក្នុង Myrica rubra ។គួបផ្សំនឹងការវិនិយោគដើមក្នុងការទិញឧបករណ៍ និងដំណើរការ debottlenecking សម្រាប់ពង្រីកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ការចំណាយដើមទុនសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាង 244% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន ហើយវាគឺជារោងចក្រដឹកជញ្ជូនទីពីរនៅតៃវ៉ាន់ដែលការចំណាយដើមទុន បានលើសពី 10 ពាន់លានដុល្លារ NT ។
នៅក្រោមយុទ្ធសាស្រ្តនៃការទិញតែម្តងគត់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុម Zhending មិនត្រឹមតែទទួលបានប្រាក់ចំណេញដោយជោគជ័យពីអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន BT ដែលមានស្រាប់ និងបន្តបង្កើនសមត្ថភាពផលិតរបស់ខ្លួនទ្វេដងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបញ្ចប់យុទ្ធសាស្ត្រផ្ទៃក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃប្លង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយចាប់ផ្តើមបោះជំហានទៅមុខ។ ចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ABF ។
ខណៈពេលដែលការពង្រីកសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ABF ទ្រង់ទ្រាយធំរបស់តៃវ៉ាន់ ផែនការពង្រីកសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំរបស់ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងក៏កំពុងបង្កើនល្បឿននាពេលថ្មីៗនេះផងដែរ។
Ibiden ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លាកលេខធំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនបានបញ្ចប់ផែនការពង្រីកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចានដែលមានតម្លៃ 180 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 10.606 ពាន់លានយន់) ក្នុងគោលបំណងបង្កើតតម្លៃទិន្នផលលើសពី 250 ពាន់លានយ៉េនក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលស្មើនឹងប្រហែល 2.13 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។Shinko ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនមួយផ្សេងទៀត និងជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់របស់ Intel ក៏បានបញ្ចប់ផែនការពង្រីកចំនួន 90 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 5.303 ពាន់លានយន់)។គេរំពឹងថាសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើង 40% នៅឆ្នាំ 2022 ហើយប្រាក់ចំណូលនឹងឈានដល់ប្រហែល 1.31 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
លើសពីនេះ ម៉ូតូ Samsung របស់កូរ៉េខាងត្បូងបានបង្កើនសមាមាត្រនៃប្រាក់ចំណូលពីការផ្ទុកចានរហូតដល់ជាង 70% កាលពីឆ្នាំមុន ហើយបានបន្តវិនិយោគ។ក្រុមហ៊ុន Dade electronics ដែលជារោងចក្រផ្ទុកចានរបស់កូរ៉េខាងត្បូងមួយផ្សេងទៀតក៏បានផ្លាស់ប្តូររោងចក្រ HDI របស់ខ្លួនទៅជារោងចក្រផ្ទុកចាន ABF ដោយមានគោលដៅបង្កើនប្រាក់ចំណូលពាក់ព័ន្ធយ៉ាងហោចណាស់ 130 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២១